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被美巨头企业绑架的知识产权议题西电捷通认为，目前美国巨头企业已经绑架了中美之间的知识产权议题。“作为一家在包括美国在内的16个国家有着超过16年知识产权保护投入的中国企业，西电捷通愿意以自身从事前沿技术研发、全球技术转让等知识产权实践经历，揭示美国公司侵犯中国企业知识产权，特别是美国处于垄断地位的巨头企业出于对全球技术和知识产权领域的公平竞争的畏惧，以绑架知识产权议题为手段，抹黑中国企业正常的知识产权和技术转让纯市场活动，抹杀中国政府在知识产权保护领域付出的努力和取得的成果，谋求不正当的巩固其垄断和优势地位并获得不正当利益。”西电捷通在一份声明表示。

据介绍，针对此次进口活动，外高桥港区海关向特斯拉建议采用分批申报的报关模式，同时协调检测机构集中检测以及内部加班、同步出证等“双并联”措施，确保车辆在质量安全的前提下顺利交付进口商。据初步估算，此次进口汽车的通关效率实现了原有基础上再提速30%。

他认为，为了满足中国GDP增长目标和应对人口的迅速老龄化，中国必须持续考虑女性经济的作用。目前，中国女性在初级，中级和高级管理层的组织中仍然缺乏平等的影响力，很少有女性担任董事会成员或担任团队领导。根据我们最近的中国商业环境调查，领导角色在性别上并不是平均分布。虽然13%的消费者行业受访者声称超过75%的领导角色是女性，但这一数字在其他行业下降至5%或更低。

看点三：如何看待转板制度与IPO的关系具体来看，转板上市制度和IPO制度有两点不同。一是两者的主要区别体现在公开发行股票时点的不同，前者在进入精选层时公开发行股票，后者在上市时公开发行股票。但其发行行为均应满足《证券法》规定的公开发行条件，并经中国证监会核准或注册；其上市行为均应满足交易所规定的目标板块的上市条件，并经交易所审查。因此，转板上市与IPO上市在条件上不存在套利空间。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，对于中国市场而言，特斯拉的价格快速调整暴露出它对中国市场缺乏了解，此外中国政策的快速变化也给特斯拉带来了很多困扰，变动也在一定程度上意味着特斯拉在积极应对。如今一系列的变动说明特斯拉本身的营销策略是有一定问题的，包括其营销决策与实际情况严重脱离，目前特斯拉主要面临两种压力——盈利压力只是一方面，更重要的是其销量剧烈下滑的压力，也迫使其不得不在中国调整营销策略。

西电捷通认为，中美都有保护知识产权的强烈愿望。但是，美国政府以保护本国企业知识产权为名歪曲事实，无视中国在短短30年中走过了发达国家耗时数百年的知识产权发展历程，无端指责中国知识产权保护不力，这是完全错误的做法。“部分美国企业，尤其是个别信息产业的巨头企业，谋求绝对控制全球产业和市场，在世界各国不断游说，致力于弱化专利保护制度，同时系统地侵害专利权人，尤其是中小企业专利权人的合法权益，并实施针对标准必要专利的反向劫持行为。这些美国巨头企业的恶劣行为长期持续，阻碍技术创新，扼杀了包括美中两国在内大量创新性中小企业群体的生存空间。”西电捷通称。